Centre de transport Stinson, Société de transport de Montréal (STM) Stinson Transport Center, Montréal Transit Society (STM) PAR / BY Lemay associés [architecture design] Canada Montréal, le 4 juin 2012 – Les créateurs de Lemay signent la réalisation du tout premier centre de transport entièrement couvert de la Société de transport de Montréal (STM). Situé sur la rue Stinson dans l’arrondissement Saint-Laurent, ce projet se démarque autant par son intégration urbaine que par son empreinte écologique réduite. Montreal, June 4, 2012 – Lemay’s designers developed the first roof-covered transport centre of the Société de transport de Montréal (STM). Located on Stinson Street in Saint-Laurent borough, this project stands out by its urban integration and reduced ecological footprint. + Michel Lauzon, architecte, responsable de la créativité et de l'idéation chez Lemay depuis 2009, a agi à titre de directeur création au cours du projet Stinson. Il se dit très fier du résultat. « L’enjeu était de taille puisqu’il s’agissait de concevoir un bâtiment capable à la fois d’accueillir 300 véhicules et 800 personnes, de redynamiser un secteur industriel et de s’intégrer dans un environnement tout en le bonifiant », explique-t-il. L’engagement de la STM La STM voulait un nouveau centre de transport qui soit hautement efficace, mais également accepté par la population environnante. L'équipe de création de Lemay a donc suggéré à la STM de pousser plus loin leur réflexion et d'imaginer le centre comme une extension naturelle de leur identité et de leurs valeurs. Par sa conception, ce nouveau centre proposait d’ajouter une réelle valeur au sein de la communauté, ce qui faciliterait, par voie de conséquence, l'adhésion des riverains au projet. Le centre Stinson devenait ainsi un prototype des centres de transport de l'avenir, et ce, tant du point de vue de l’environnement que de celui du dialogue avec les citoyens. « Nous avons voulu un centre qui incarne notre engagement pour le développement durable et notre dialogue constant avec la population, souligne Jocelyn Leblanc, directeur de projet à la STM. C’est pourquoi nous avons pris en considération toutes les demandes des citoyens lors de consultations publiques, pour les intégrer dans ce projet. Par exemple, il est à noter que la toiture a été traitée comme une cinquième façade, qu’aucun équipement mécanique n’est apparent et que l’on a insisté sur l’importance des surfaces végétalisées. Notre souci d’intégration urbaine nous a même amenés à prévoir une place publique et des stationnements pour vélo et autopartage ouverts aux résidents du quartier. » Établir un dialogue avec la Ville Du point de vue urbain, pour éviter les nuisances sonores et visuelles occasionnées par une grande concentration d’autobus, le nouveau bâtiment a d’abord été conçu comme un centre entièrement fermé, couvert par 35 000 m2 de toiture, soit l’équivalent de sept terrains de football. Pour agrémenter la vue des résidents des tours d’habitations voisines et établir un dialogue symbolique avec eux, les concepteurs ont ponctué cette immense toiture d’une série de bandes de verdure et d’énormes lanterneaux d’environ 30 m de long en forme de fermes de charpente, reproduisant ainsi le maillage des rues du quartier. Pour les mêmes raisons esthétiques, les architectes ont aussi pris soin de dissimuler l’ensemble des équipements mécaniques dans la barre programmatique principale (regroupant les espaces de détente, la cafétéria, les bureaux et les systèmes mécaniques), dont le toit peint en jaune crée un lien métaphorique entre l’entrée du centre et le boisé situé à l’arrière du bâtiment. Toujours dans le même souci d’une qualité esthétique et environnementale, la firme n’a pas seulement préservé les 230 arbres du boisé, mais en a également planté 600 nouveaux. Pour compléter le dialogue entrepris avec la Ville, Lemay a proscrit les murs aveugles si courants dans ce genre de projet et a parsemé la façade du bâtiment donnant sur la rue Stinson de grandes vitres, invitant ainsi les passants à découvrir la vie interne d’un centre de transport. Pour une certification LEED Or Selon Jean-François Gagnon, architecte, membre de l'équipe de création de Lemay et concepteur principal sur le centre Stinson, le défi majeur du projet consistait à réduire l’empreinte écologique du bâtiment tout en construisant une structure pourtant quatre fois plus imposante que l’originale. Il s’agissait aussi de faire de cet espace clos un lieu de travail et de vie agréable. Les concepteurs ont imaginé une série d’interventions architecturales et paysagères qui ont permis de faire passer l’objectif d’une certification LEED Argent à une certification LEED Or. Grâce aux 26 énormes lanterneaux, l’espace intérieur du bâtiment est éclairé par la lumière naturelle, ce qui est rare pour un projet d’une telle envergure. De plus, environ 85 % de la chaleur dégagée par les véhicules et les aires d’entretien est réutilisée pour alimenter les systèmes de chauffage et de climatisation. Par ailleurs, les architectes ont étendu leur vision de développement durable jusque dans les moindres détails, que ce soit à travers l’installation de détecteurs de présence, l’utilisation de cellules photovoltaïques ou encore l’application de matériaux sans COV. À l’instar des 8 000 m2 de toit vert et du mur végétal de la façade nord, la toiture blanche a été conçue pour éviter les îlots de chaleur urbains. Les sous-sols du bâtiment abritent des bassins de rétention d’eau d’une capacité de 3 000 m3 qui contribuent non seulement à désengorger les égouts de la ville, mais également à laver les véhicules (75 % de l’eau utilisée est de l’eau récupérée). Outre l’augmentation des surfaces végétalisées et la création de réservoirs d’eau, la réduction des aires de stationnement et des voies d’accès (obtenue grâce à une optimisation des plans de circulation) a contribué à maintenir le même taux de perméabilité que le bâtiment d’origine qui était quatre fois plus petit. À propos de Lemay Fondé en 1957, Lemay n’est pas seulement un vétéran de l’architecture canadienne, mais surtout une firme qui a su très tôt adopter une vision globale de sa discipline, en proposant un service intégré, allant du design urbain au design de mobilier, en passant par l’architecture de paysage, l’image de marque, le design d’intérieur et l’architecture. Lemay se retrouve ainsi à l’origine de nombreux projets montréalais majeurs qui ont fait date en mettant en œuvre de nouvelles typologies, à l’instar du Centre CDP Capital, du Complexe Les Ailes, de l’hôtel W Montréal, du Centre Bell, des pavillons Jean-Coutu et Marcelle-Coutu de l’Université de Montréal ou de la rénovation de l’édifice Ernest-Cormier de la Cour d’appel du Québec. Lemay met également la réduction de l’empreinte écologique au centre de tous ses projets. Le poste de la Sûreté du Québec à Lac-Beauport innovait en 2005 non seulement par son toit vert, mais aussi par sa parfaite intégration dans le paysage. En 2006, le Centre des technologies de l'aluminium recevait le Prix d'excellence de l’Ordre des architectes du Québec et le prix Énergia. Plus récemment, la reconversion de l’ancien bâtiment industriel du 780, avenue Brewster à Montréal en immeuble de bureaux est un bel exemple de développement durable. Ce projet a d’ailleurs obtenu en 2009 le prix Énergia et le prix Intérieurs de Ferdie, en plus de se recevoir sa certification LEED Argent. Dans la dernière année, le Quartier général de la Sûreté du Québec à Mascouche a obtenu le prix d’excellence Cecobois, catégorie revêtements extérieurs, en plus de sa certification LEED Or. Le siège social de la Commission de la construction du Québec (CCQ) est également en attente de sa certification LEED Argent. Combinant la capacité d'une firme d'envergure et la créativité d'une firme de type boutique, Lemay a montré son aptitude à incarner les grands courants actuels de développement urbain qu’il s’agisse de la planification de nouvelles villes à l’étranger (nouvelle ville d’El-Menia à Constantine, Algérie), de complexes hospitaliers innovateurs (Centre universitaire de santé McGill, Institut de cardiologie de Montréal, Centre hospitalier universitaire de Sainte-Justine, etc.), des édifices résidentiels urbains (Sax avec Kevlar, Bank avec Pur ou la reconversion de l’ancien couvent des Sœurs des Saints-Noms-de-Jésus-et-de-Marie), de projets de revitalisation urbaine (comme le campus de l’Université de Montréal), ou de concept de design d’intérieur commerciaux arrimés à l'identité d’entreprise du client (le nouveau siège social d’Astral Media ou les bureaux montréalais de Warner Bros. Games). La démarche créative de la firme peut être découverte sur le site exploratoire lemayLAB, en ligne depuis mai 2012. Nom officiel du projet : Centre de transport Stinson Localisation : Montréal, Québec Nom du client : Société de transport de Montréal (STM) Équipe de projet : Pierre Larouche, architecte patron; Yanick Casault, chargé de projet; Michel Lauzon et Jean-François Gagnon, architectes concepteurs; Éric Gélinas, technicien; Steve Lesieur, technicien; Sammy Camacho, technicien; Henry Cho, technicien; Éric Provost, technicien, PA LEED; François Desmarais, designer; Valentin Guirao, stagiaire en architecture; Khalil Diop, architecte; Anne-Marie Brochu, b. arch.; Maryse Ballard, architecte; Sébastien Martineau Soto, m. arch., PA LEED; Ramzi Bosha, m. arch. Ingénieurs : Pasquin St-Jean et associés (génie civil-structure) et Bouthillette Parizeau et associés et BPR (génie électromécanique) Entrepreneurs : Lot 1 - LA Hébert; Lot 2 – à déterminer Architectes Paysagistes : Version&Vlan Paysages Superficie du projet : 35 000 m² Coût des travaux : 90 000 000 $ Date de finalisation du projet : août 2013 Pour plus d’information : www.lemay.qc.ca -30- + Michel Lauzon, architect, responsible for creativity and ideation at Lemay since 2009, was the design manager on the Stinson project. He is very proud of the result. “The stakes were high since the objective was to conceive a building able to accommodate 300 vehicles and 800 people, revitalize an industrial sector and melt into its environment while improving it at the same time”, he explained. STM’s commitment The STM wanted its new transport centre to be highly efficient but also accepted by the surrounding population. Therefore, Lemay’s creative team suggested to the STM to push further their reflection and to imagine the centre as a natural extension of their identity and values. By its conception, this new center proposed to add a true value to the community, which would, at the same time, increase the acceptability of the project among the nearby residents. Thus, the Stinson project became a prototype for future transport centre, and so, for its ecological perspective as well as its approach to establish a dialogue with the citizens. “We wanted a centre that would represent our commitment towards sustainable development and our constant dialogue with the population”, indicates Jocelyn Leblanc, project manager at the STM. “That is why we took into consideration every request made by citizens during the public hearings and that we integrated all of them into the project. For example, the roof was considered as a fifth facade. As such, it was covered with vegetation and void of any mechanical equipment. Our concern for urban integration even brought us to provide a public space as well as parking spaces for cyclists and car-poolers, which are accessible to residents of the neighborhood”. Establishing a dialogue with the City From the urban aspect, to avoid the noise and visual pollution generated by a high concentration of buses, the new building was consequently conceived as an entirely closed structure, covered by a roof of 35,000 m2, or the equivalent of 7 football fields. Then, to improve the view of the neighbours in the nearby high-rise apartment buildings and establish a symbolic dialogue with them, the designers have strewed this immense surface with garden-tapestries and enormous ventilation skylights of about 30 m long shaped like roof trusses, which reproduce the street pattern found in the neighbourhood. For the same esthetical reasons, the architects also took the time to hide all mechanical equipment into the main programmatic bar (including the dining and recreational areas, the offices and the equipment room). Its roof, painted in yellow, creates a metaphorical link between the centre entrance and the wooded area located at the rear of the building. In regards with its concerns for environmental and aesthetic quality, the firm did not only preserve the 230 original trees of the wooded area but also planted 600 new ones. In order to complete the dialogue with the City, Lemay prohibited blank walls so common in this type of projects and graced the building’s facade on Stinson Street with large windows, inviting passersby to discover the inside life of a transport centre. For a LEED Gold certification According to Jean-François Gagnon, architect, member of Lemay’s creative team and main designer of the Stinson centre, the major challenge of the project was to reduce the ecological footprint of the building – even though the project consisted in developing a centre four times bigger than the original one. It also involved creating a pleasant living and working area in a closed environment. The designers envisioned a series of landscape and architectural interventions that allowed the initial objective to shift from a LEED Silver certification to a LEED Gold certification. Thanks to the 26 giant skylights installed, the inside of the building is lit by natural light, which is rare in this kind of major projects. Furthermore, approximately 85% of the heat generated by the vehicles and the maintenance areas is reused by the heating and air conditioning systems. Moreover, the architects were able to translate their sustainable development vision into every small detail, as demonstrated by the use of presence detectors, photovoltaic cells and VOC-free products. Along with the green roof of 8,000 m2 and the green wall down the northern facade, the white roof was conceived to avoid urban heat islands. The building basements store water retention tanks with a capacity of 3,000 m3, which will contribute to relieve the city sewers as well as to clean the buses (75% of the water used is reused water). In addition to increasing green areas and installing water reservoirs, the reduction of parking areas and road accesses (obtained by an optimization of the traffic plans) helped keep the same permeability rate than the original building, even though it was four times smaller. About Lemay Founded in 1957, Lemay is not only a veteran of Canadian architecture but mostly a firm that quickly understood how to adopt a global vision of its discipline, by proposing an integrated service that includes various fields from urban design to furniture design, as well as landscape architecture, branding, interior design and architecture. Lemay is at the heart of numerous major projects in Montreal that left their marks by initiating new typologies, such as the Centre CDP Capital, the Complexe Les Ailes, the hotel W Montreal, the Centre Bell, the Jean-Coutu and Marcelle-Coutu halls at the Université de Montréal or the renovation of the Ernest Cormier Building of the Québec Court of Appeal. Lemay places the reduction of the ecological footprint at the centre of all of its projects. In 2005, the Sûreté du Québec police station located at Lac-Beauport was innovating; not only because of its green roof, but also with its perfect integration to the landscape. In 2006, the Centre des technologies de l'aluminium received the Architecture Award of Excellence given by the Ordre des architects du Québec and the Énergia Award. More recently, the reconversion of the former industrial building located at 780 Brewster Avenue in Montreal into an office building is another great example of sustainable development. Furthermore, this project received the Énergia Award, the Intérieurs | Ferdie Award in 2009 and, recently, a LEED Silver certification. In the last year, the Sûreté du Québec Headquarters at Mascouche received the Cecobois Award of Excellence, exterior siding category, and its LEED Gold certification. The headoffice of the Commission de la construction du Québec (CCQ) is for its part waiting for its LEED Silver certification. Combining the capacity of a major firm and the creativity of a boutique-type firm, Lemay has shown its ability to embrace the mainstreams of current urban development, whether it refers to new cities in foreign countries (new city of El-Menia at Constantine, Algeria), to innovative hospital complexes (McGill University Health Centre, Montreal Heart Institute, Sainte-Justine University Health Centre, etc.), urban residential buildings (Sax with Kevlar, Bank with Pur or the reconversion of the former Saints-Noms-de-Jésus-et-de-Marie convent), urban revitalization projects (such as the Université de Montréal campus), or commercial interior design concepts that reflect the client’s corporative identity (the new Astral Media head office or the Montreal offices of Warner Bros. Games). The creative approach of the firm may be discovered on lemayLab exploratory website, online since May 2012. Official Project Name: Stinson Transport Center Location: Montréal, Québec Client Name: Montréal Transport Society (STM) Project Team: Pierre Larouche, partner in charge; Yanick Casault, project manager; Michel Lauzon and Jean-François Gagnon, design architects; Éric Gélinas, technician; Steve Lesieur, technician; Sammy Camacho, technician; Henry Cho, technician; Éric Provost, technician, LEED AP; François Desmarais, designer; Valentin Guirao, architectural intern; Khalil Diop, architect; Anne-Marie Brochu, bachelor of architectue; Maryse Ballard, architect; Sébastien Martineau Soto, architectural intern, LEED AP; Ramzi Bosha, architectural intern. Engineers: Bouthillette Parizeau et associés and BPR (electro-mechanical engineering) and Pasquin St-Jean et associés (structural/civil engineering) General Contractor: Work item 1 - LA Hébert; Work item 2 – to be determined Landscape architects : Version&Vlan Paysages Area: 35,000 m² Construction Cost: $90M Project Delivery Date: August 2013 For more information: www.lemay.qc.ca -30- Contact médias : agence volume2, Anne-Sophie Gauclin, chargée de projet asgauclin@volume2.ca Tel. : 514.845.1188 Press kit / Dossier de presse ----- No. 865-03 Téléchargement réservé aux médias Contactez-nous pour obtenir un nom d'usager et un mot de passe afin de télécharger les fichiers + Certains projets peuvent comporter des restrictions de publication, veuillez nous contacter pour y accéder. 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Contact : media@v2com.biz tel : 514.845.1188 Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_01_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_02_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_03_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_04_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_05_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_06_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_07_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_08_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_09_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_10_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_11_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_12_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_13_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_14_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_15_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_16_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_17_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_18_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_19_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_20_sc_v2com.zip Credit / image : Lemay associés [architecture design] Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_21_sc_v2com.zip Low resolution images / Images en basse résolution Login for download / Téléchargement File / Fichier : 865-03_download_images_72dpi.zip Share / Partager